1. הובלת מטענים ימית היא האופן העיקרי של הובלת סחר בינלאומי

למרות שלהובלת מטענים בינלאומית באוקיינוס ​​יש את החסרונות של מהירות נמוכה וסיכון גבוה, היתרונות שלה כמו יכולת מעבר גדולה, נפח גדול, הובלה נמוכה ויכולת התאמה חזקה לסחורות, יחד עם התנאים הגיאוגרפיים הייחודיים של העולם, הופכים אותה ל- אמצעי התחבורה העיקרי בסחר הבינלאומי. 80 אחוז עד 90 אחוז מסך הובלת מטענים בייבוא ​​ויצוא בארצי מתבצע באמצעות הובלה ימית. עקב העלייה וההתפתחות של שינוע מכולות, לא רק התפתחות הובלת מטענים לכיוון של אינטגרציה ורציונליזציה, אלא גם חיסכון בחומרי אריזת מטענים ודמי הובלה, צמצום נזקי מטען והפרשי מטען, הבטחת איכות הובלה, קיצור הובלה. זמן, ולהפחית את עלויות ההובלה.

2. הובלת מטענים באוקיינוס ​​היא אחד מהערוצים החשובים למדינה לחסכון בתשלומי מט"ח והגדלת הכנסות המט"ח

בארצנו, הוצאות ההובלה מהוות בדרך כלל כ-10 אחוז מסך היבוא והיצוא של סחר חוץ, במיוחד עבור מטענים בתפזורת. אם תעשה שימוש מלא במונחי סחר בינלאומיים במסחר ושואפים לשלוח אלינו יותר ספינות, לא רק תחסוך תשלומי מט"ח, אלא גם תוכל לשאוף ליותר הכנסה במטבע חוץ. בפרט, יכולת השילוח של ארצי מושקעת בשוק השילוח הבינלאומי, ותחבורה למדינה שלישית מתבצעת באופן פעיל כדי ליצור הכנסה במטבע חוץ למדינה. נכון להיום, כל מדינות העולם, במיוחד המדינות המתפתחות לאורך החוף, מייחסות חשיבות רבה להקמת ציי אוקיינוס ​​משלהן ולפיתוח שינוע מטענים ימיים. בחלק ממדינות הספנות המפותחות, הכנסה ממשלוח במט"ח הפכה לעמוד חשוב בכלכלה הלאומית של מדינות אלה.

3. פיתוח התחבורה הימית תורם לשיפור המבנה התעשייתי של המדינה ומבנה סחורות היצוא הסחר הבינלאומי

תחבורה באוקיינוס ​​מתממשת על ידי תרגול של פעילויות ימיות. הבסיס של הפעילות הימית הוא תעשיית בניית הספינות, טכנולוגיית ניווט ויורדי ים ששולטים בטכנולוגיה. תעשיית בניית הספינות היא תעשייה מקיפה, ופיתוחה יכול להניע את התפתחות תעשיית הפלדה, תעשיית ציוד הספינות ותעשיית המכשור האלקטרוני, ולקדם את שיפור המבנה התעשייתי של המדינה כולה. המדינה שלי הפכה בהדרגה למדינה מייצאת ספינות מהמדינה המקורית של יבוא ספינות בשנים האחרונות, והיא הולכת לקראת שורות של מדינות ייצוא ספינות. בשל הפיתוח המתמשך של טכנולוגיית הניווט של ארצי, שיגור שירותי העבודה של הצוות משך את תשומת הלב של מדינות בכל רחבי העולם. עם התפתחות תעשיית התחבורה באוקיינוס, צי הספנות באוקיינוס ​​של ארצי נכנס ל-10 המובילים בעולם, מספק תנאים לתעשיית פריצת ספינות עתידית בקנה מידה גדול, לא רק אספקת חומרי גלם זולים, חיסכון באנרגיה ויבוא עפרות עבור הפלדה של ארצי. התכה צריכה, ויכול לייצא גרוטאות פלדה. ניתן לראות שבשל התפתחות תעשיית התחבורה הימית היא לא רק תשפר את המבנה התעשייתי הלאומי, אלא גם תשפר את מבנה הסחורות בסחר הבינלאומי.

4. צי התובלה הימית מהווה כוח מילואים חשוב להגנה הלאומית

צי הספנות היוצא לאוקיינוס ​​שימש מאז ומתמיד ככלי תחבורה לוגיסטי בזמן מלחמה. ארצות הברית, בריטניה ומדינות אחרות התייחסו לצי הסוחר כאל "השירות הרביעי מלבד היבשה, הים והאוויר". צי הסוחרים של ברית המועצות לשעבר כונה בפי מדינות המערב גם "צי הצללים". ניתן לראות שהוא ממלא תפקיד בניצחון או בתבוסה של המלחמה. מכיוון שתחבורה ימית תופסת עמדה כה חשובה, מדינות בעולם מייחסות חשיבות רבה לשייט הימי, מגינות עליה באמצעות חקיקה, תומכות ומסבסדות כספים ומעניקות יחס מועדף למטענים.